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環境省が掲げる「COOL CHOICE」キャンペーンは、消費者より企業側はもっと努力すべきではないか?

 

ネットショッピングの需要が増え、人手不足で再配達が増えた「再配達」問題ですが、環境省のキャンペーン内容には疑問を感じます。

COOL CHOICEできるだけ一回で受け取りませんかキャンペーン~みんなで宅配便再配達防止に取り組むプロジェクト~|COOL CHOICE 未来のために、いま選ぼう。

 

 今の宅配各社はどうなのか?

ヤマト運輸・・・アプリで荷物の配達予定日時や配達時間の変更ができるようなシステムを構築している

佐川急便・・・自宅にいてもチャイムを鳴らさず平気で不在票をポストに投函する

日本郵便・・・再配達を依頼した日時に来ない。その後も来ない。

 

 問題は何か?

政府が女性活躍を推進し、共働きの家庭が増えれば、一般家庭で配達を依頼したいのは平日の夜間と休日になるのは当然のことです。

 

では、どうすればいいのか?

  • ヤマト運輸のように、配達時間の事前通知、配達時間の変更を容易にできるシステム構築

 

佐川急便のwebシステムは簡易的、日本郵便はweb対応していない)

 

 

  • 昼間の配達を減らし、夜間(19時~22時)の配達にシフト

 

多分、ヤマト運輸は行っていると思いますが、その家庭毎に在宅、不在のデータをビックデータとして利用してはどうでしょうか。

 

  • コンビニや最寄駅で受取可能な態勢整備

個人的にはコンビニ(ローソン)受取で店員に嫌な態度をされたので、ローソンは二度と利用したくありません。
ファミリーマートで受け取るときはファミポートでレシートを発券するのに比べると、店舗へ到着メールのリンクから表示されるバーコードをレジで読み取ってくれるオペレーションは簡単で有り難いですが。

 

もし、本気で再配達を減らそうとするならば、必ずweb、ガラケースマートフォン対応アプリを開発し、ヤマト運輸のように①配達時間の通知、②配達時間の変更が必ずできるようにシステム面で企業努力をしなければならないと思います。システム投資は費用がかかりますが、システム導入によって再配達が減ることを考えば、前向きな投資になると思います。

 

しかしながら、そもそもヤマト運輸amazonの大量配送によって利益が出るとスケベ根性で契約しました。

ヤマト運輸は自社の社員が配送、集荷しますが、佐川急便と日本郵便は配達を下請けに一部委託しています。つまり、ヤマト運輸は仕事量が増えようが人件費は変わりません。しかし、佐川急便と日本郵便は下請けに委託する量によって外注費が変わるため、佐川急便はamazonとの契約から降りました。

ヤマト運輸は世間を味方につけようとしていますが、発端はここにあったことを知っておかなければなりません。

 

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